Pierwszy niemiecki odcinek testowy dla zelektryfikowanych pojazdów na autostradzie A5 w pobliżu Frankfurtu zostanie wydłużony o prawie siedem kilometrów. Scania dostarczy siedem dodatkowych ciężarówek z pantografem, które będą po nim jeździć. Obecnie w Niemczech działają trzy autostradowe odcinki testowe dla zelektryfikowanych pojazdów. Obecnie sieć wydłużana jest o 7 km sieć napowietrzna na autostradzie A5 w Hesji. Łączna długość sieci wyniesie 12 km w kierunku Darmstadt i 5 km w kierunku Frankfurtu. Prace mają być zakończone do końca 2022 roku. Autostradą A5 przebiegającą na południe od Frankfurtu przejeżdża dziennie 135 tys. pojazdów, w tym 14 tys. ciężarówek, co czyni z niej jedną z najbardziej obciążonych dróg w Niemczech. Pod koniec 2019 roku w pobliżu Lubeki w Szlezwiku-Holsztynie otwarto dodatkowy odcinek zelektryfikowanej drogi (A1), na którym obecnie testowana jest jedna Scania. Trzeci test rozpocznie się w Badenii-Wirtembergii (B462) w 2021 roku. W sumie na wszystkich trzech drogach będą poruszały się 22 ciężarówki.Scania dostarczyła już pięć hybrydowych, wyposażonych w pantografy ciągników R 450, które będą jeździć po zelektryfikowanym odcinku autostrady A5. Podobnie jak w przypadku tych pięciu, siedem nowych będzie użytkowanych przez kilku różnych klientów. Podczas prób Scania zarządza obsługą techniczną i gromadzeniem danych z pojazdów. Na tych drogach wykorzystywane jest zasilanie Siemensa. Dzięki niemu ciężarówki z pantografem mogą poruszać się z prędkością do 90 km/h na zasilaniu w pełni elektrycznym. Po opuszczeniu odcinka zelektryfikowanego ponownie uruchomiony zostaje silnik spalinowy, najlepiej zasilany biodieslem. – Zelektryfikowane drogi są racjonalnym i efektywnym rozwiązaniem, oferując możliwość ładowania bez przerywania jazdy. Choć z technicznego punktu widzenia jest to po prostu jeszcze jeden sposób ładowania elektrycznych pojazdów ciężarowych, rozwiązanie to może mieć szczególne znaczenie na drogach o dużym natężeniu ruchu, a ponadto pozwala oszczędzać akumulatory i zmniejszyć obciążenie sieci energetycznej – mówi Magnus Höglund, szef działu infrastruktury i rozwiązań do ładowania w firmie Scania.Źródło: MateriaŁ prasowy
Komentarze
Prześlij komentarz